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| BF 200 Series Cylinder Heads | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| The BRODIX BF 200 Series are state-of-the-art Ford heads. They have the horsepower of a Ford and the torque of a Chevy. Many years of technology have been put into this head. BRODIX and Al Neal have tried all types of valve placement and valve positioning to achieve flow numbers well into the 390 cfm range. The original head in this series is the BF 200 which works well with smaller engines using a 2.125 intake valve. Next came the BF 201 and the BF 202. The BF 201 works well with nitrous engines utilizing a small combustion chamber. The BF 202 is best suited for blower or turbo-charged engines requiring a larger combustion chamber. Other heads in this series include the BF 300 and BF 301 which supply the need for canted valve Ford Heads. The BF 301 is NASCAR legal with part number 3941078. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Standard Features: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Made in the USA Proprietary A-356 Virgin Aluminum Raised Intake Ports Raised Exhaust Ports Superior Valve Placement Unique Spark Plug Angle Excellent Port Velocity BF 202 May Be Machined Into Mid 50 cc Range |
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| Facts and Related Components: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Torque Heads: 100 ft-lb WITH 1/2 STUDS Intake Port Dimensions: 1.350 X 2.200, FP 1265 Head Gaskets: 4.125 BORE, FP 1022 OR FP 1023 Head Studs: AR 254-4312 Exhaust Gaskets: FP 1431 Accessory Bolt Holes Are Drilled Spark Plug Starting Points: AL 51 FOR ALCOHOL OR AL 52 FOR GAS Spring Pockets: 1.750 OUT OF THE BOX Angle Milling: N/A Flat Milling: .0055 in PER cc Rocker Arms: JESEL KRA-16073 OR T&D 7380 FOR BF 200, BF 201, AND BF 202; JESEL KRA 02211, T&D 7200, OR T&D 7201 FOR BF 300 AND BF 301 |
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| Cylinder Head Recommendations: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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